Plats

Rymdtragedier: De 5 värsta rymdkatastroferna i historien

Rymdtragedier: De 5 värsta rymdkatastroferna i historien


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Utrymmet är notoriskt farligt och svårt att förbereda sig för. Som Richard Branson en gång påpekade när han talade om sitt Virgin Galactic-projekt, "är raketvetenskap. "

Tyvärr har mänsklighetens önskan att utforska bortom jorden och förstå universum lett till några katastrofer genom rymdresans historia.

Här är några av de värsta katastroferna tillsammans med lite information om de modiga själarna som gick upp i rymden för att främja vår vetenskapliga förståelse av kosmos.

RELATERADE: UTANFÖR DENNA VÄRLD: 5 SKÄL FÖR ATT UTFORSKNING AV RYMDEN ÄR VIKTIGT

1. Rymdkatastrofen i Columbia 2003

Den 1 februari, när han återvände till jordens atmosfär vid sitt 28: e uppdrag, bröt rymdfärjan Columbia upp vid återinträde och dödade alla sju astronauter ombord. Händelsen ledde direkt till att NASA: s rymdfärsflotta drog sig tillbaka 2011 och dess brist på riktigt ambitiösa uppdrag de senaste åren, där NASA för närvarande arbetar på en efterträdare med Project Artemis.

En utredning fastställde att problemet startade under Columbias lansering från jorden 16 dagar tidigare. En liten bit isoleringsskum bröt sig loss från en bränsletank under uppskjutningen och genomborrade ett litet hål i skyttelns vänstra vinge.

Skummet hade faktiskt lossnat under tidigare lanseringar utan incident, vilket ledde NASA-tjänstemän att tro att det inte var ett problem. Men vid det här tillfället ledde det lilla hålet i vingen till tryckavlastning och eventuellt uppbrytning av båten på grund av atmosfäriska gaser som blödde in i skytteln när den gick igenom dess snabba återinträde.

NASA granskades intensivt av kongressen och pressen över att de visste om skumfrågan. Som Pamela A. Melroy, ledaren för utredningen av kraschen, sa, "besättningen gjorde allt de var utbildade för att göra, och de gjorde allt rätt" när katastrofen inträffade.

2. Challenger-uppdragskraschen 1986

Det tionde uppdraget för rymdfärjan Challenger slutade i tragedi. Shuttle, som bar sju astronauter, inklusive Christa McAuliffe, en gymnasielärare som hade valts ut som en del av NASA: s nya "Teacher in Space" -program, bröt isär 73 sekunder efter lanseringen från Cape Canaveral. Det kraschade sedan in i Atlanten från en höjd av cirka 50.000 fot.

En undersökning efter händelsen fann att NASA hade vetat att frysningstemperaturer kunde skada rymdfarkostens O-ringar av gummi, byggda för att separera raketförstärkarna och stoppa bränsleläckage och förhindra att de tätades.

En ingenjör som arbetade med Challenger-skytteln, en Bob Ebeling, hade faktiskt desperat försökt varna att det inte fanns tillräckligt med data om hur gummi-O-ringarna skulle hantera temperaturer som var kallare än 54 ° F (12 ° C) och att lanseringen skulle skjutas upp. Hans begäran föll på döva öron. Efter ett särskilt frustrerande möte med NASA-tjänstemän rapporteras Ebeling ha gått hem och berättade för sin fru att Challenger-pendeln skulle spränga.

NASA bestämde sig för att fortsätta lanseringen trots dessa varningar, vilket ledde till omfattande upprördhet och tillfälligt avbrott i rymdfärjeprogrammet.

3. Soyuz II-katastrofen och dess arv

Denna katastrof står för de enda 3 personer som har dött medan de faktiskt är i rymden. Efter Apollo-uppdragets framgångsrika månlandning var Sovjetunionen angelägen om att göra sitt märke med sitt rymdprogram och överträffa sina amerikanska motsvarigheter. I april 1971 gjorde de verkligen sitt märke genom att lansera världens första rymdstation, Salyut-1.

Två månader senare fick tre kosmonauter hjältestatus i Ryssland genom att ta fart på Soyuz 11-raketen, docka vid Salyut-1 och tillbringa tre veckor ombord på att genomföra vetenskapliga observationer.

Allt tycktes planera fram till returresan den 30 juni. Rymdfarkosten gjorde en normal återinträde och en perfekt landning. Men när markoperatörer öppnade luckan svarade inte alla tre kosmonauterna.

Soyuz 11 hade landat automatiskt. Under nedstigningen hade en felaktig luftventil öppnats vilket ledde till tryckavlastning i kabinen. Ingen av kosmonauterna hade på sig rymddräkter, vilket betyder att de snabbt tog slut på syre och troligen kvävdes till döds cirka 30 minuter innan de landade.

Som ett arv från Soyuz 11-katastrofen blev det ett krav för kosmonauter och astronauter att bära rymddräkter under alla faser av ett uppdrag där tryckavlastning kan uppstå.

4. Den undvikbara tragedin från Soyuz I

Vladimir Komarov är en av de verkligt tragiska figurerna i rymdloppet som uppvärmdes mellan USA och Ryssland på 50-talet. På nedstigningen tillbaka mot jorden misslyckades rymdskeppets Soyuz I fallskärmssystem, vilket ledde till att dess en besättningsmedlem, Vladimir Komarov, kraschade till marken i en boll av lågor.

Vad som gör den här historien så tragisk är att Komarov visste att uppdraget komprometterades. Faktum är att hans sista inspelade sändning från båten fick honom att skrika och förbanna på sina överordnade som han sa hade "dödat" honom.

Som NPR påpekar att Kolarovs kära vän och kollega, den sovjetiska rymdhjälten Yuri Gagarin, hade inspekterat rymdfarkosten med andra tekniker och de hade hittat 203 strukturella problem.

Trots grunderna om att skjuta upp rymdflygningen, drev Leonid Brezhnev, tidens Sovjetunionens ledare planerna framåt - rymdflygningen var i huvudsak ett trick för att fira 50-årsjubileet för den kommunistiska revolutionen och kunde inte skjutas upp. Tragiskt nog bad både Kolarov och Gagarin att flyga. Var och en ville rädda den andra från en viss död.

Innan Kolarov flög rapporteras att han bad om en öppen kistbegravning så att den sovjetiska ledningen kunde se vad den hade gjort mot honom. Han fick sin önskan.

5. Designbrister i Apollo 1 leder till katastrof

Apollo-rymdprogrammet slutade nästan innan det startade. Tyvärr, i ett annat exempel på racing för ära snarare än att prioritera säkerhet, påpekades flera brister av Apollo 1: s besättning och tekniker innan en brand uppslukade uppdragets besättningskabin och dödade de tre astronauterna ombord.

Trots det faktum att olyckan inträffade under en simulerad lansering vid Cape Canaveral Air Force Station i Florida utsåg NASA officiellt uppdraget Apollo 1 efter olyckan.

En vilse gnista startade elden i den rena syremiljön inuti modulen i Apollo 204 och dödade astronauterna Virgil “Gus” Grissom, Edward White och Roger Chaffee av kvävning. Brister i luckans utformning gjorde den besvärlig och långsam att öppna, vilket innebar att det var omöjligt att dra ut astronauterna i tid.

Som verkar ha varit fallet i en olycklig mängd rymduppdrag uttryckte besättningen och flera ingenjörer sin oro över Apollo 1-rymdfarkostens problem i flera steg under förberedelserna. Trots detta ledde tidspressen och önskan att ses som en banbrytande nation till att ytterligare säkerhetsåtgärder skrotades till förmån för ett snabbare startfönster.

Tack och lov har dessa tragiska händelser lett till ett arv från säkrare rymdresor. Vi kan dock inte låta bli att känna att vissa av lektionerna, nämligen att sakta ner produktions- och lanseringsscheman när säkerhetsproblem uppstår avsiktligt avsätts av vissa företag idag. Här är en framtid med säkra och välmående flygresor där säkerheten för dem ombord är första prioritet.


Titta på videon: Space Shuttle Challenger Explosion Watched by Back Up Teacher (Oktober 2022).