Fordon

GM: s chef för battericellteknik belyser företagets FoU-program

GM: s chef för battericellteknik belyser företagets FoU-program


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

General Motors Company huvudkontor GM

Ett antal biltillverkningsföretag vänder sig till elfordon, med många koncept för framtida, större hybridbilar och fordon som ställts in för framtiden. För att säkerställa att processen är smidig måste arbetet med teknik för battericeller och elektrifiering hålla jämna steg.

General Motors är ett sådant bilföretag som ser fram emot framtiden för helelektriska fordon. Electrek pratade med företagets chef för battericellteknik och elektrifieringsstrategi, Tim Grewe, för att få en bättre uppfattning om ämnet.

GM: s Electric Hummer

Med sina planer för en helelektrisk Hummer måste GM byta upp sitt elkraftspel.

Företaget har ett anständigt och ständigt växande FoU-program för battericeller och testanläggningar, så att prata med Grewe belyser framtiden för elfordon.

"Vår övergång till elfordon är nyckeln, och vi måste fortsätta att minimera vårt eget operativa fotavtryck och leda förändringar mot en cirkulär ekonomi - där avfall elimineras och material återanvänds och återvinns." Läs mer från Dane Parker, vår CSO: https://t.co/6qNGo2kyzPpic.twitter.com/Gx1tW0Uhav

- General Motors (@GM) 10 februari 2020

Grewe nämnde att kostnaden för celler "sjunker dramatiskt." Det finns dock fortfarande en lång väg att gå innan vi når botten. Han förklarade att GM har varit konservativ med sina batterier hittills, men detta kommer att förändras.

SE OCH: ALLMÄNNA MOTORER SOM INVESTERAR 2,2 MILJARDER I DETROITANLÄGGNING FÖR ATT BYGGA ENDAST ELEKTRISKA FORDON

I sin intervju frågade Electrek Grewe om framtiden för kobolt och nickel som en leverans av material till celler. I sitt svar förklarade Grewe att det finns allmänt samtal i branschen om att bli av med kobolt, men det måste först finnas en lösning för att skapa så mycket energitäthet som med kobolt.

Vi börjar 2020 genom att tillkännage ett av våra mest efterlängtade fordon, #GMCHummerEV super truck. Ett verkligt tecken på framsteg mot en värld med #ZeroEmissions. https://t.co/5Pk5UhkN32pic.twitter.com/I5mT9zn0Tp

- General Motors (@GM) 30 januari 2020

Grewe fortsatte "Vi jobbar med återvinning av batterier så att vi mildrar det lite. Problemet är till exempel att batterierna i Volt-utsträckningsområdet fortfarande är starka. Det fanns ett utökat intervall Volt som hade 450 000 mil på sig, och batteriet chockade fortfarande. Så det är en fråga om att få leverans till återvinningsströmmen. Det finns bara inte tillräckligt med leverans för att ha ett sekundärt användningsföretag så det kan bero på leverantören. "

När han talar om solid state-batterier, tror Grewe att dessa är närmare att bli en insikt som förutspådde i under åtta till tio år. GM-teamet "jagar det så hårt vi kan. Men vi måste se till att det inte besviker [för energitäthet, cellliv osv.]"

För mer information om relevanta frågor, läs hela intervjun här.


Titta på videon: Välkommen till Cygate Connect2IT 2018 (Februari 2023).