3D-teknik

Hur Artecs 3D-skanner Eva hjälper till att förbättra snag racing på perfektion

Hur Artecs 3D-skanner Eva hjälper till att förbättra snag racing på perfektion


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Presentation av Artecs Eva; en av världens bästa och mest mångsidiga 3D-skannrar. Den här otroliga satsen hjälper många organisationer, som SNAG Racing, att designa och tillverka sina egna delar för att hjälpa till med att bygga terrängvinnande bilar.

RELATERAD: DETTA 3D-UTSKRIFTSFÖRETAG LÅTAR DU SKANNA OCH SKRIVA UT SJÄLV

SNAG Racing design och bygg tävlingsvinnande specialfordon

Tävlingsförare Sergey Karyakin och hans team SNAG Racing tävlar regelbundet i längdåkningsledningar över den straffande terrängen i öknarna i Chile, Marocko och Peru, bergen i Bolivia och de stora stepparna i Ryssland och Mongoliet. Deras specialdesignade och byggda bilar måste vara både snabba och robusta nog för att överleva de brutala förhållandena, olika höjder och temperaturområden som upplevs i dessa olika delar av världen.

Under deras senaste lopp, Rallye du Maroc i oktober 2019 behövde Karyakin och hans team överleva ett uthållighetslopp över en 5-dagarsperiod. Loppet täckte totalt 2 506 km och deras fordon var inte bara tvunget att överleva utmaningen utan var också tillräckligt snabb för att ha en chans att kanske vinna.

Detta var mycket lättare sagt än gjort, minst sagt.

Rallyn tog laget genom stenbelagda öknar och över sanddyner så långt ögat kunde se. Det inkluderade också oförlåtliga saltlägenheter och lister längs bergssidor med många blinda hörn bara några sekunder bort.

Förvånansvärt nog överlevde de inte bara prövningarna, men deras bil var så väl utformad att de lyckades fästa silvermedaljen för sin kategori. Men för lagets fans kom detta inte som någon överraskning - de har form när det gäller att spika lopp som detta.

Men det som är mer imponerande är att SNAG Racing designar och bygger sina egna racerbilar. De brukar börja med en Can-Am Maverick X3 RS Turbo R med 172 hästkrafter och bygga ett nytt chassi runt det för att uppfylla FIA: s raceintressekrav (Fédération Internationale de l'Automobile).

Men de går mycket längre än att bara uppfylla kraven. Med några seriösa företagssponsorer bakom sig, är bara bra nog inte acceptabelt.

Karyakin lärde sig mycket tidigt i sin karriär att även små skillnader i prestanda kan betyda skillnaden mellan att vinna eller bli den första förloraren. Själva bilen, fann han, är nyckeln till att antingen vara mästare eller åka hem med tomma händer.

"När förarna är på toppnivå kan även små prestandaförbättringar ge dig de gyllene få sekunder som behövs för att starta dig över mållinjen först", förklarar Karyakin.

Var och en av SNAG Racings bilar är specialdesignade och byggda

För att säkerställa att deras racerbilar är de bästa de kan vara, börjar teamet med att designa nya komponenter för sina bilar. Tanken är att minska vikten samtidigt som man ökar eller behåller styrka och manövrerbarhet etc.

När SNAG Racing först startade uppnåddes designfasen genom att göra pappersmodellmodeller av deras anpassade delar. Dessa översattes sedan till plåtkopior som svetsades innan flerstegsprocessen för korrekt tillverkning påbörjades.

Denna process tog ungefär två månader eller mer för att bara en enkel del skulle kunna göras för installation i fordonet. Med packade tävlingsscheman under hela året var denna ledtid inte acceptabel och ett sätt att påskynda processen måste hittas.

När han letade efter ett alternativ snubblade Karyakin så småningom över 3D-skanning och tillverkning av tillsatser. Han introducerades också för killarna på Artec och deras fantastiska professionella handhållna 3D-skanner, Eva, av Artecs officiella återförsäljare Cybercom Limited.

Eva är en lätt 3D-skanner som används runt om i världen inom områden som reverse engineering, tillverkning, sjukvård och andra. Cybercom är specialist på 3D-skanning och utskrift samt tjänsteleverantörer och erbjuder ett brett utbud av lösningar som passar alla relevanta applikationer.

Cybercom visade Sergey Karyakin och teamet på SNAG Racing hur kombinationen av Eva och Artec Studio-skanning- och efterbehandlingsprogram kan hjälpa dem att minska produktionstiderna och, ännu viktigare, kostnaderna. Inte bara det, men de fick plötsligt ett verktyg som kunde hjälpa dem att skapa sina egna delar till ännu högre specifikationer än tidigare.

Det var en match gjord i himlen. Artec Eva har hjälpt till att minska mock-up och produktionstider och kostnader. Killarna på SNAG Racing satte genast 3D-skannern och mjukvaran genom sina steg under de dagar och veckor som följde.

Enligt Karyakin går deras arbetsflöde så här: ”Först förbereder vi en del för att skanna, och det kan vara allt från armar, monteringspunkter, stötar, länkar, knogar, andra upphängningar och ramdelar etc.

Vi städar upp den för att göra ytan redo för bästa resultat, se till att den är fixerad på plats, och sedan trycker vi på skanningsknappen och gör skanningen, bara flyttar skannern runt objektet och tittar på den bärbara datorns skärm när 3D-skanningen är kommer till liv. Att vara uppriktig med dig är det lika enkelt som paj! ”

Genom att kunna fånga in originaldelarnas geometri och monteringspunkter i extrem 3D-precision (ofta till submillimeter) har Eva gjort det möjligt för SNAG Racing-teamet att omvandla ett stort antal delar. Med hjälp av programvaran som medföljer Eva kunde de göra de nya delarna lättare, starkare och mer hållbara, vilket översätts till snabbare, tuffare bilar för att matcha de straffvillkor som de möter otaliga gånger i varje lopp.

Vissa redesigner var så extrema att endast placeringen av monteringsdelarna bibehölls. Vid andra tillfällen var modifieringarna mindre allvarliga och fokuserade mestadels på att byta till nyare, högre prestanda material.

Hela SNAG Racing-teamet har lagt märke till den fantastiska kontrasten i produktionskapacitet och skurna vändningstider som erbjuds av Artecs fantastiska skanner.

"I grund och botten kan en av oss skanna ett halvt dussin delar före lunchtid, inklusive efterbehandling i Artec Studio, och sedan få 3D-modellerna exporterade till CAD vid den eftermiddagen", säger Sergey. Han tillade: "Ibland gör vi vårt CAD-arbete i AutoCAD, andra gånger i Bosch Rexroth CAD-programvara eller ett annat CAD-system, beroende på vilka delar vi arbetar med." - förklarade Karyakin.

SNAG Racing är mycket imponerade av sin nya leksak

Numera tar det laget högst tre veckor att designa och producera en ny del från grunden. Den här tiden inkluderar allt från 3D-skanning till CAD-design och CNC-fräsning eller 3D-utskrift i olika material inklusive plast, metall, Kevlar etc. Men det har också öppnat helt nya möjligheter för dem som aldrig tycktes vara möjliga tidigare.

”Jag kan säga att det här är framtiden för smålagslöpning här. Det kräver ingen avancerad utbildning. Jag är en racerförare, inte en designingenjör, men jag kan göra det. Och mina tekniker gör det nu.

Med Artec kan vi designa och implementera nya idéer på så kort tid, utan att behöva vara beroende av någon delleverantör, som definitivt inte har flexibiliteten och kunskapen att göra de typer av delar vi tillverkar nu , exakt hur vi behöver, när vi behöver dem, säger Karyakin.

Han fortsatte: ”Artec låter oss driva våra kreativa gränser längre än jag någonsin föreställt mig. Visst, det är en rallybil byggd på en kommersiellt tillgänglig grund, men därifrån har 3D-skanning öppnat dörren för oss så att vi kan göra våra bilar precis som vi har drömt, inom korta tidsramar och inom budgeten. "

”När jag först kollade in 3D-skanning och 3D-utskrift fanns det traditionella killar som sa att det var farligt att försöka göra det här själva. Men jag lyssnade inte på dem. Att lyssna på dem skulle innebära att stå i kö bakom alla andra killar.

Och jag vill vara först. För mig handlar det om 3D-skanning: att föra kraften att förnya just här i våra händer, där vi kan skapa det vi vet kommer att fungera bäst, inte vänta och hoppas att någon ska göra åt oss det vi behöver just nu. ”

Lagets flirt med 3D-skanning, CAD-design och 3D-tillverkning möttes med en liten misstanke först. Detta berodde på att det ursprungligen fanns mycket allvarliga tvivel om hållbarheten och livslängden hos deras nya interna delar.

Men med tiden och erfarenheten av att använda satsen har dessa tvivel för länge sedan avdunstat.

Som Karyakin förklarade, ”Vår version av kvalitetsinspektion är så här: eftersom vi alla är experter på racing, efter varje etapp av ett lopp, kommer vi direkt in och kolla in de anpassade delarna på nära håll, så vi vet vilka typer av slitage de går igenom om någon.

Nya mönster får så mycket mer inspektion, så ingenting glider förbi oss. Vi experimenterar med nya material och design hela tiden och vi håller detaljerade anteckningar om allt, vilket är det enda sättet att göra det för mig. "

Chapsna hos SNAG Racing stannar inte där. Med sina vinnande resultat i handen och deras design för kommande tävlingar runt om i världen vill de sparka upp saker till nästa växel när det gäller deras högpresterande modifieringar.

”Vi ägnar nu mer fokus åt att smälta olika kompositmaterial med metaller för att få det bästa från båda världar, i huvudsak gifta oss med flexibilitet och ultralätt vikt med maximal styrka. Hittills har resultaten varit extremt uppmuntrande, säger Karyakin.


Titta på videon: Precision 3D Scanning For Reverse Engineering (Februari 2023).